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ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车 竞技、骑游两相宜 值得入手1/10)

发布日期: 2019-07-15 14:55:48      来源:月野兔

  • ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车 竞技、骑游两相宜 值得入手
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SPECIALIZED闪电在今年4月份发布了全新一代ROUBAIX公路车,ROUBAIX Expert Ultegra Di2拥有舒适的骑乘姿态,并且Future Shock2.0头管减震效果神奇,这是一台几乎完全匹配国内平均道路建设水准的公路车,竞技、骑游两相宜,非常值得入手。

ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车与其他公路车最大的不同就在于头管的Future Shock2.0头管避震系统和新一代坐管夹下移设计。Future Shock2.0头管避震拥有20mm的行程,活动的行程部分通过保护套包裹,图中间部分的行程作动区域被保护套所包裹,保护套为软性材质,会随着头管避震压缩而压缩。

2.0头管避震增加了可调节的液压系统,比1.0纯粹依靠弹簧有很大的升级。换句话说就是避震感受较一代变得更加平滑细腻了。经过测试,在搓板路面或者说砂石路面时头管避震的效果最为显然,在高速骑行上述路段时能够体会到那种悬浮般的骑乘感受;需要注意的是,头管避震工作时仍然会有震动传递至手部,只不过震动的波动幅度会大幅减小,手部感受更加舒适柔和。

2.0头管避震具备锁死功能,用户可以自行选择锁死或打开,经过长时间的测试来看,实际上除非你会参加高强度的竞赛活动,不然的话日常通勤、小骑游一直保持打开也没什么不好的。以往把立盖的位置在ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车上变成了Future Shock2.0头管避震的控制器。

通过顶部的旋钮,你可以随时随地选择“软”“硬”两档,得到不同的阻尼和支撑力度。需要注意的是,“硬”档并非完全锁死,但是效果足够接近。头管避震系统本身就有一定的高度,配合抬升的Hover弯把,让这款车的骑行姿态变得十分舒缓,整体的坐姿体验会稍微直立一些,这对大部分车友来说是个好消息,毕竟不是谁都有PRO车手的身体柔韧度。

结合这台车的使用场景来说,更加舒适的骑行感受也能让你骑的更快。后端的S-Works Pave座杆采用了D型截面设计,配合坐管夹下移设计可以在颠簸路面产生更大的形变量,进而提高骑乘的舒适性。全新设计的坐杆防尘套要兼顾座杆的前后形变和防水防尘,设计成这样也是当下最优的解决办法了。

实际体验来看防水防尘效果出色,雨天骑行后拆开里面只有少量的水渍,尘土砂石则是完全被隔离在外;毕竟不是完全密封的状态,这样的表现已经十分令人满意。打开坐杆防尘套你会看到加长后的坐管夹螺丝,由于坐管夹位置下移,螺丝加长后能够维持原有的坐管松紧调节的体验。

Body Geometry Power座垫,坐宽为143mm,采用了中空钛合金座轨;在评测期间这款坐垫给人的感受是软硬适中,支撑到位。并且长途骑行不会对下体造成不适感,这一点十分重要。整车搭配了Roval C38碟刹轮组,材质为碳纤维,配合TURBO PRO外胎使用,整体的加速感觉十分轻巧。

TURBO PRO开口胎使用Gripton橡胶技术以及BlackBelt防刺技术,700x28C的尺寸让你只需保持85-90的胎压即可享受舒适的路感和畅快的加速体验。如你所见,这款外胎的花纹只分布在两侧用提供过弯抓地力,中间部分则没有花纹。实际体验来看在干燥路面中骑行这款外胎的滚阻非常之低,而且路感非常的柔和。

前叉和后三角开档预留了充足的空间,整车搭配700x28C车胎的情况下,仍然具备了相当大的空间,有效避免恶劣路况下的泥沙堆积车架的情况发生。就像之前说过的那样,这款ROUBAIX公路车的几何相对平缓,骑行姿态十分友好。但是如果你想要更加激进的骑乘姿态,这款车有53码、57码和59码3个车队版尺寸可选。

标签:
公路车
Future Shock2.0头管

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